Est-ce que vous avez remarqué ce nouveau logo turquoise qui fleurit sur les plaques d’immatriculation et les parcs d’entreprise ? Ayvens. Ce nom ne vous disait rien il y a deux ans, et pour cause : c’est le résultat de la fusion titanesque entre deux poids lourds historiques, ALD Automotive et LeasePlan. Imaginez un instant que Mercedes et Ferrari fusionnent leurs écuries de F1 pour ne former qu’une seule équipe. C’est exactement ce qui s’est passé dans le monde du leasing (Location Longue Durée).
Mais pour nous, ingénieurs et passionnés de mécanique, le marketing ne suffit pas. Une fusion de cette échelle entraîne souvent des frictions, des changements de protocoles et une inertie administrative. Alors, que vaut réellement Ayvens aujourd’hui ? Est-ce la solution ultime pour rouler en véhicule neuf sans se soucier de l’entretien, ou est-ce une machine administrative trop complexe ? Nous avons analysé leur offre, de la commande à la restitution, en passant par leur marché de l’occasion « Ayvens Carmarket ».
Qu’est-ce qui change techniquement avec la naissance d’Ayvens ?
Pour comprendre la puissance de feu d’Ayvens, il faut regarder les chiffres : nous parlons d’une flotte gérée de plus de 3 millions de véhicules à travers le monde. D’un point de vue logistique, c’est une force de frappe industrielle.
Techniquement, cela signifie que Ayvens possède un pouvoir d’achat colossal auprès des constructeurs. Quand vous commandez une Peugeot 308, vous êtes un client. Quand Ayvens en commande 10 000, ils dictent les conditions.
- Cela se traduit souvent par des loyers plus compétitifs que ceux proposés en direct par la captive financière d’un constructeur (comme Diac ou Credipar), car ils négocient le prix d’entrée du véhicule (le CAPEX) au rabais.
- Cependant, cette taille critique peut aussi être un désavantage. L’inertie du système peut rendre le service client moins agile qu’un petit loueur indépendant. C’est la différence entre un paquebot et un hors-bord : le paquebot est stable et puissant, mais il met du temps à virer de bord en cas de problème administratif.
Conseil du Garagiste :
Ne vous laissez pas éblouir par la taille du groupe. Ce qui compte pour vous, c’est l’interlocuteur local. Testez la réactivité du service commercial avant de signer. Envoyez un mail avec une question technique pointue sur le contrat. S’ils mettent 4 jours à répondre avant la vente, imaginez le délai quand vous serez en panne au bord de l’autoroute.
La Location Longue Durée (LLD) est-elle plus rentable que l’achat classique ?
C’est le cœur du réacteur d’Ayvens. Contrairement à une LOA (Location avec Option d’Achat), la LLD est un pur produit d’usage. Vous payez pour l’usure de la voiture, pas pour sa possession. En tant qu’ingénieur, j’adore ce concept car il repose sur le TCO (Total Cost of Ownership).
L’algorithme d’Ayvens calcule la Valeur Résiduelle (VR) du véhicule à la fin du contrat avec une précision chirurgicale.
- Si vous louez une voiture qui décote peu (comme une Mini ou une Tesla), le loyer sera bas, car Ayvens sait qu’ils revendront la voiture cher.
- Si vous louez une grande berline diesel invendable dans 3 ans, le loyer sera astronomique pour couvrir le risque.
L’avantage technique majeur de l’offre Ayvens est l’inclusion de la maintenance. Ils travaillent avec des réseaux agréés massifs. Vous ne vous posez pas la question de savoir si l’huile est de la 5W30 ou de la 0W20, c’est inclus. C’est une tranquillité d’esprit mécanique totale : vous conduisez, ils gèrent la technique.
Tableau comparatif : Ayvens LLD vs Crédit Classique
| Paramètre technique | Crédit Classique / Achat Cash | Ayvens (LLD) |
| Risque mécanique | À votre charge (hors garantie constructeur) | Transféré au loueur (si contrat maintenance) |
| Décote du véhicule | Risque total pour le propriétaire | Risque assumé par Ayvens |
| Gestion des pneus | Vous cherchez le meilleur prix | Inclus (selon contrat) / Réseau imposé |
| Flexibilité | Totale (vous vendez quand vous voulez) | Faible (pénalités de rupture anticipée) |
| Cible idéale | « Rouleurs » indécis ou conservateurs | Gestionnaires rigoureux et flottes |
Que valent les véhicules d’occasion « Ayvens Carmarket » ?
C’est souvent la partie immergée de l’iceberg qui intéresse les particuliers malins. Ayvens Carmarket (ex-ALD Carmarket) est la plateforme où le géant écoule ses retours de location.
D’un point de vue mécanique, acheter une ex-LLD est souvent une excellente affaire technique, et voici pourquoi :
- Entretien sous contrainte : Le locataire précédent (souvent une entreprise) avait l’obligation contractuelle de faire l’entretien dans le réseau pour éviter les pénalités. Le carnet d’entretien est donc, dans 99 % des cas, limpide et respecté à la lettre.
- Autoroute vs Ville : Ces voitures ont souvent beaucoup roulé (20 à 30 000 km/an), mais majoritairement sur autoroute. Or, un kilomètre d’autoroute use 10 fois moins le moteur et l’embrayage qu’un kilomètre de ville. Le moteur a tourné à température constante, sans chocs thermiques, et la boîte de vitesses a peu travaillé.
Attention cependant à l’état de la carrosserie. Les standards de restitution sont stricts, mais ce sont des voitures qui ont vécu.
Conseil du Garagiste :
Sur une ex-LLD Ayvens, vérifiez impérativement deux points : les jantes (souvent rognées sur les trottoirs) et l’intérieur du coffre (souvent chargé sans ménagement). Mécaniquement, exigez l’historique des interventions. Si vous voyez un changement de turbo à 40 000 km, passez votre chemin, cela indique un conducteur brutal à froid.
Comment Ayvens gère-t-il la transition vers l’électrique ?
Ayvens se positionne comme le leader de la mobilité verte « Ayvens Electric ». Pour un ingénieur, la transition d’une flotte thermique vers l’électrique est un défi de dimensionnement énergétique.
Ayvens propose une approche de consulting. Ils n’essaient pas juste de vous louer une voiture, ils analysent vos données de roulage. Ils installent des boîtiers télématiques pour voir si vos trajets quotidiens sont compatibles avec l’autonomie d’une batterie de 50 ou 70 kWh.
De plus, ils intègrent souvent l’installation de bornes de recharge (via des partenaires) dans le loyer mensuel. C’est une approche « système » cohérente.
Cependant, soyez vigilants sur la restitution des véhicules électriques. Le diagnostic de l’état de santé de la batterie (SOH – State of Health) est crucial. Assurez-vous que le contrat définit clairement les tolérances de perte de capacité de la batterie.
La restitution du véhicule est-elle un piège financier ?
C’est la peur numéro un du client LLD : les « frais de remise en état » à la fin du contrat. On entend souvent des histoires d’horreur où le loueur facture 2000 € pour trois rayures.
Ayvens, héritant des processus d’ALD, applique des standards de restitution basés sur les normes professionnelles (souvent celles du SNLVLD en France).
Techniquement, ils distinguent l’usure normale de la détérioration.
- Usure normale : Petits éclats de gravillons sur le capot, légère usure des tapis de sol. C’est accepté.
- Détérioration : Rayure profonde qui traverse le vernis (test de l’ongle), déchirure de siège, jante déformée. C’est facturé.
Ayvens utilise de plus en plus l’intelligence artificielle et des scanners photo automatisés pour chiffrer les dégâts lors de la restitution. C’est impartial, mais froid. Il n’y a pas de discussion possible avec le robot.
Conseil du Garagiste :
1 mois avant de rendre votre voiture Ayvens, faites faire un « pré-contrôle » par votre carrossier local. Il vous coûtera souvent 300 € pour polisher une rayure et repeindre un pare-chocs, là où Ayvens vous facturera le prix fort (remplacement de la pièce + main d’œuvre au tarif constructeur). Anticipez la remise en état technique vous-même.
L’application et les services connectés sont-ils utiles ?
Ayvens mise tout sur le digital avec son application « My Ayvens ». Pour le gestionnaire de flotte, c’est un tableau de bord de Formule 1 : consommation de carburant, kilométrage réel, alertes d’entretien.
Pour le conducteur, l’application permet de localiser les garages partenaires, de déclarer un sinistre ou de commander une nouvelle carte carburant.
D’un point de vue ergonomie, c’est fluide. Mais attention à la Big Data. Si votre voiture est connectée, Ayvens sait exactement comment vous roulez. En cas de dépassement kilométrique, ils le savent en temps réel et peuvent ajuster (recalibrer) votre loyer en cours de contrat. C’est la fin de la « surprise » du kilométrage à la fin. C’est transparent, mais c’est un contrôle permanent.
Verdict : Faut-il signer chez Ayvens ?
En conclusion, mon avis d’expert est que Ayvens est une machine de guerre logistique fiable et robuste. La fusion ALD/LeasePlan a créé un partenaire solide, capable d’offrir des prix très compétitifs grâce aux volumes d’achat.
C’est la solution idéale si :
- Vous êtes une entreprise cherchant à optimiser son TCO et externaliser la gestion des pannes.
- Vous êtes un particulier qui veut rouler en véhicule neuf sans gérer la revente et qui accepte de payer pour la tranquillité.
- Vous cherchez une occasion récente (via Carmarket) avec un historique d’entretien parfait.
C’est moins adapté si :
- Vous êtes un passionné qui veut modifier sa voiture (interdit en LLD).
- Vous avez un kilométrage annuel très incertain (les régularisations coûtent cher).
- Vous aimez le contact humain personnalisé d’un petit garage familial. Chez Ayvens, vous êtes un numéro de contrat, mais un numéro bien traité.
Résumé pour optimiser votre contrat Ayvens :
- Négociez le kilométrage avec précision : mieux vaut payer pour 20 000 km et en faire 18 000 que l’inverse.
- Prenez l’option « Pneumatiques inclus » uniquement si vous roulez beaucoup, sinon achetez-les vous-même, c’est souvent moins cher.
- Préparez la restitution comme un examen de passage : la voiture doit être propre et les petits bobos soignés avant le jour J.
- Sur Ayvens Carmarket, privilégiez les véhicules avec historique de maintenance complet et garantie 12 mois.
Ayvens n’est pas une révolution, c’est une consolidation de l’excellence industrielle. À vous de voir si vous voulez monter dans le paquebot.