Est-ce que vous avez déjà vécu ce moment chez le concessionnaire ? Vous venez de signer le bon de commande de votre nouvelle voiture, l’adrénaline est là, vous sentez déjà l’odeur du neuf, et le vendeur vous glisse, presque incidemment : « Je vous ai mis le gravage et l’abonnement Roole pour la première année, c’est indispensable pour la sécurité. »
En tant qu’ingénieur, mon premier réflexe face à ce genre de « pack » est le scepticisme. Est-ce un simple produit à marge pour la concession ou une véritable couche de protection technique et financière ? Roole (anciennement Club Identicar) se présente comme le premier club automobile de France. Mais concrètement, qu’est-ce que cela apporte à la gestion de votre véhicule ? Entre la protection antivol physique, l’application connectée et la couverture financière, nous avons passé leur écosystème au banc d’essai pour déterminer si le jeu en vaut la chandelle.
Est-ce que le gravage des vitres est encore une sécurité technique pertinente ?
Commençons par la base matérielle de l’offre Roole : le gravage des vitres. Techniquement, le procédé consiste à sabler les 8 derniers caractères du numéro de série (VIN – Vehicle Identification Number) sur toutes les vitres du véhicule.
D’un point de vue ingénierie de la sécurité, le gravage est une mesure de dissuasion passive. Contrairement à un coupe-circuit ou une alarme volumétrique qui agissent activement, le gravage attaque la rentabilité du vol. Pourquoi ? Parce qu’un voleur professionnel vole souvent pour la pièce détachée. Une vitre gravée est invendable sur le marché noir, ou alors elle nécessite d’être remplacée, ce qui érode la marge du criminel.
Mais la véritable valeur technique du gravage Roole réside dans son enregistrement au Fichier ARGOS. C’est une base de données nationale consultée en temps réel par les forces de l’ordre et les assureurs.
- Si votre voiture est volée, le statut change dans la base.
- Si la voiture est retrouvée (même maquillée avec de fausses plaques), le VIN gravé sur les vitres permet une identification immédiate lors d’un contrôle police.
- Statistiquement, cela réduit le délai de récupération du véhicule.
Conseil du Garagiste :
Lors de la livraison de votre véhicule, vérifiez la profondeur du gravage. Il doit être net, blanc et parfaitement lisible. Passez l’ongle dessus : vous devez sentir le relief. Si c’est à peine effleuré, exigez que ce soit refait. Un gravage illisible ne sert à rien lors d’un contrôle nocturne à la lampe torche.
Comment fonctionne la mécanique du remboursement de franchise ?
C’est ici que Roole quitte le domaine de la mécanique pure pour entrer dans celui de l’ingénierie financière. L’assurance « tous risques » classique laisse souvent une « franchise » à votre charge. C’est le fusible financier : en cas de pépin, vous payez les premiers 300, 500 ou 1000 euros.
Roole agit comme un différentiel. En cas de sinistre responsable (ou sans tiers identifié, comme un parking sauvage), votre assureur principal paie les réparations moins la franchise. Roole intervient ensuite pour rembourser cette franchise, souvent jusqu’à un plafond (par exemple 500 € ou 1000 € selon le contrat).
Pour un conducteur urbain, exposé aux « petits chocs » quotidiens, c’est mathématique : une seule déclaration de sinistre par an rentabilise souvent le coût de l’abonnement annuel. De plus, Roole couvre souvent des éléments que les assureurs principaux détestent assurer : les pneus (crevaison) et les pertes de points de permis (financement de stage).
Tableau comparatif : Gestion d’un sinistre « Choc Arrière » (Coût réparations : 2000 €)
| Scénario | Assurance Classique seule | Assurance Classique + Roole |
| Franchise appliquée | 450 € | 450 € |
| Prise en charge Assureur | 1550 € | 1550 € |
| Remboursement Roole | 0 € | 450 € |
| Reste à charge final | 450 € | 0 € |
| Véhicule de remplacement | Selon option (souvent 3 jours) | Souvent étendu (jusqu’à 7-15 jours) |
La technologie de la balise « Tag » est-elle un vrai tracker GPS ?
Il ne faut pas confondre les technologies. Roole propose souvent un petit boîtier appelé « Tag » à coller dans le véhicule. En tant qu’expert, je dois clarifier une confusion fréquente : ce n’est pas un traceur GPS autonome comme un système LoJack ou Traqueur qui coûte plusieurs centaines d’euros.
Le Tag de Roole fonctionne via la technologie Bluetooth Low Energy (BLE). Il communique avec l’application Roole installée sur votre smartphone (et potentiellement ceux de la communauté).
- Quand vous garez votre voiture et que vous vous éloignez, l’application enregistre la dernière position GPS connue de votre téléphone au moment de la déconnexion Bluetooth.
- Si la voiture est déplacée sans votre téléphone, le Tag ne peut pas envoyer sa position seul (il n’a pas de carte SIM).
C’est une assistance à la localisation, pas un système de récupération après vol agressif. C’est utile pour retrouver sa place de parking dans un immense centre commercial, mais c’est techniquement limité face à un vol par « mouse jacking » où la voiture disparaît rapidement.
Conseil du Garagiste :
Cachez le Tag intelligemment. Ne le collez pas sur le tableau de bord ou dans la boîte à gants (premier endroit fouillé). Fixez-le sous un siège ou dans le coffre, sous la moquette, mais assurez-vous que le signal Bluetooth passe bien à travers la garniture. Testez la connexion avant de tout remonter.
L’application Roole offre-t-elle une vraie plus-value d’usage ?
Au-delà du vol, Roole se positionne comme un « carnet d’entretien numérique ». L’interface est propre, ergonomique, et vise à simplifier la vie administrative de l’automobiliste.
Pour nous ingénieurs qui aimons la traçabilité, la fonction « Garage numérique » est intéressante. Elle permet de stocker les scans de factures, les rapports de contrôle technique et de recevoir des alertes pour les échéances d’entretien. C’est la fin du carnet papier qui traîne au fond de la boîte à gants et qui finit moisi.
Mais la fonctionnalité la plus critique est le bouton SOS. En cas de panne ou d’accident, l’application géolocalise votre position et vous met en relation avec leur plateau d’assistance. C’est une redondance utile par rapport à l’assistance de votre assureur, surtout que Roole intervient souvent en « complément » (par exemple, si votre assureur ne couvre pas le remorquage à 0 km de votre domicile, Roole peut prendre le relais selon les contrats).
Le rapport coût/protection est-il justifié pour un automobiliste averti ?
C’est l’heure du bilan financier. L’abonnement Roole coûte généralement entre 10 et 20 euros par mois (après l’année gratuite souvent offerte). Est-ce rentable ?
La réponse technique dépend de votre profil de risque et de votre véhicule.
- Si vous roulez en véhicule neuf/récent en zone urbaine dense : Le risque de « poinçonnage » (petits chocs) et de vol est élevé. Le rachat de franchise et la garantie vol justifient pleinement l’investissement. Un seul sinistre rembourse 3 ans de cotisation.
- Si vous roulez en « Youngtimer » ou véhicule ancien : L’intérêt est moindre pour la franchise (souvent basse ou inexistante au tiers), mais l’assistance dépannage et le véhicule de remplacement peuvent être cruciaux si votre vieille mécanique est capricieuse.
- Si vous avez un véhicule « Garé Garage » qui roule peu : L’abonnement peut devenir une charge fixe inutile.
Il faut noter que Roole propose aussi une indemnisation complémentaire en cas de vol total (souvent 1000 € ou un pourcentage de la valeur), qui vient s’ajouter au remboursement de l’assureur principal. C’est ce qui permet souvent de racheter le même véhicule sans perdre d’argent, malgré la décote.
Conseil du Garagiste :
Soyez très vigilant sur les conditions de résiliation. C’est un contrat à tacite reconduction. Si vous vendez votre voiture, pensez à envoyer le certificat de cession à Roole immédiatement pour stopper les prélèvements. Beaucoup d’utilisateurs « oublient » et paient pour une voiture qu’ils n’ont plus. C’est comme continuer à payer la vidange d’une voiture vendue.
Verdict : Faut-il souscrire à Roole ?
En conclusion, après analyse des mécanismes de protection et de remboursement, mon avis d’expert est que Roole est un excellent « amortisseur » de problèmes.
Ce n’est pas une assurance au sens strict, c’est un service de confort et de sécurité financière. Pour un ingénieur, c’est l’équivalent d’un système de suspension active : vous ne savez pas qu’il est là tant que la route est plate, mais dès qu’il y a un nid-de-poule (accident, vol, panne), il absorbe le choc pour que votre portefeuille ne le sente pas.
La force de Roole n’est pas technologique (le gravage est basique, le Tag est simple), mais servicielle. La qualité de leur service client (basé en France) et la rapidité des remboursements de franchises sont saluées par la profession.
Résumé pour optimiser votre protection Roole :
- Considérez Roole comme une protection financière de votre franchise, pas juste un antivol.
- Utilisez l’application pour digitaliser tout votre historique d’entretien (un atout majeur à la revente).
- Vérifiez que votre contrat inclut le véhicule de remplacement, c’est souvent la prestation la plus coûteuse en cas de panne longue durée.
- N’oubliez pas d’utiliser les « petits » services comme la prise en charge du stage de récupération de points, c’est inclus, profitez-en.
Alors, prêt à rouler avec un copilote dans la boîte à gants ?