Est-ce que vous vous sentez l’âme d’un trader ou celle d’un mécanicien de stand ? Si vous lisez ceci, c’est que vous cherchez à contourner le circuit classique des concessionnaires pour aller chercher la « bonne affaire » à la source. VP Auto, c’est un peu le paddock des temps modernes : des milliers de véhicules alignés, une tension palpable, et la promesse de repartir au volant d’une belle mécanique pour 20 ou 30 % moins cher que le marché.
Mais attention, en tant qu’ingénieur, je dois vous mettre en garde : acheter aux enchères, ce n’est pas comme configurer une voiture neuve dans un showroom climatisé. C’est un exercice qui demande de la préparation, de la lecture de données techniques et une bonne dose de sang-froid. VP Auto est-il le leader fiable qu’il prétend être ? Leurs rapports d’expertise valent-ils un vrai diagnostic OBD ? Nous avons passé leur système au banc d’essai.
Qui est VP Auto et d’où viennent ces milliers de véhicules ?
Pour comprendre la qualité de ce que vous achetez, il faut remonter la chaîne de production. Contrairement à une idée reçue tenace, VP Auto n’est pas une casse glorifiée. C’est une plateforme logistique industrielle. Ils brassent un volume colossal de véhicules (plus de 55 000 par an), et la provenance de ces machines détermine leur usure mécanique.
On distingue généralement trois sources d’approvisionnement majeures, et chacune a sa propre signature d’usure :
- Les retours de leasing (LLD/LOA) : C’est le Saint Graal. Ce sont des véhicules de 3 ou 4 ans, entretenus dans le réseau constructeur (car le contrat l’oblige). Mécaniquement, c’est souvent très sain, même si la carrosserie peut avoir des « cicatrices de guerre » urbaine.
- Les reprises concessionnaires : Ce sont les voitures que Peugeot, BMW ou Renault ne veulent pas revendre eux-mêmes sur leur parc « Occasion du Lion » ou « Premium Selection » parce qu’elles sont trop kilométrées ou trop âgées. Elles demandent une vigilance accrue sur les organes de sécurité (freinage, suspension).
- Les saisies judiciaires et liquidations : Ici, c’est quitte ou double. Un véhicule saisi peut avoir été immobilisé pendant des mois (attention aux batteries à plat, aux pneus déformés par le « flat-spotting » et aux joints séchés).
Conseil du Garagiste :
Ciblez les véhicules issus de « Location Longue Durée » (souvent identifiés dans les fiches). Pourquoi ? Parce que le plan d’entretien a été respecté à la lettre pour éviter les pénalités de restitution. Un moteur vidangé en temps et en heure avec la bonne huile (grade et viscosité respectés) est un moteur qui ira loin.
Le « Bilan Expert » est-il vraiment fiable techniquement ?
C’est LA grande question. Chez VP Auto, vous ne pouvez pas essayer la voiture sur route. Pour un pilote ou un ingénieur, c’est une hérésie. On achète une dynamique, pas une photo. Pour compenser, VP Auto fournit un « Bilan Expert ». Mais que vaut-il ?
J’ai analysé plusieurs de ces rapports. Ils sont réalisés par des techniciens qui suivent un protocole standardisé. Ils font le tour du véhicule (statique) et réalisent un petit essai sur parc (quelques mètres).
- Ce qu’ils voient bien : L’état cosmétique (rayures, bosses), l’usure des consommables (pneus, plaquettes) et les niveaux de fluides.
- Ce qu’ils testent via OBD : Ils branchent la valise de diagnostic pour relever les codes défauts majeurs.
- Ce qu’ils ne voient pas : Le comportement dynamique à haute vitesse (vibrations dans le volant à 110 km/h), l’état de l’embrayage à chaud, ou un turbo qui siffle en charge.
Le bilan est honnête, transparent, mais il n’est pas exhaustif. C’est une radiographie, pas une IRM.
Tableau comparatif : Achat en Concession vs VP Auto
| Critère d’analyse | Concessionnaire (Occasion) | Enchères VP Auto |
| Essai Routier | Obligatoire et possible | Impossible (ou très limité) |
| Prix d’achat | Marché (+ Marge commerciale) | -15% à -30% (selon modèles) |
| Garantie | 6 à 24 mois (Commerciale) | 3 mois (Moteur/Boîte/Pont – optionnelle) |
| Préparation Esthétique | Véhicule « Rénové » | « En l’état » (nettoyé mais non réparé) |
| Transparence défauts | Parfois masqués | Totale (listés sur le bilan) |
Comment calculer le « Vrai Prix » pour ne pas se faire avoir ?
L’erreur du débutant, c’est de regarder le prix d’adjudication (le coup de marteau) et de penser que c’est le montant du chèque. En ingénierie, on parle de coût global d’acquisition. Chez VP Auto, comme dans toute maison de vente volontaire, il y a des frais d’adjudication.
Ces frais s’élèvent généralement autour de 13,20 % à 16 % TTC en plus du prix marteau, auxquels il faut parfois ajouter des frais de dossier (environ 100-150 €).
Si vous levez la main à 10 000 € pour cette magnifique berline allemande, elle vous coûtera en réalité près de 11 500 € avant même d’avoir mis une goutte de carburant.
Conseil du Garagiste :
Sortez votre calculatrice avant l’enchère. Définissez votre « Zone Rouge » : le prix maximum TTC (frais inclus) que vous êtes prêt à mettre. Si l’enchère dépasse ce seuil de 50 €, laissez tomber. La discipline est la clé. N’oubliez pas de prévoir une enveloppe « Remise à niveau » (vidange, filtres, pneus) car vous achetez un véhicule « en l’état ».
La vente « En l’état » est-elle un risque calculé ?
Juridiquement et techniquement, « en l’état » signifie que vous acceptez le véhicule avec ses défauts apparents et signalés. VP Auto est connu pour sa rigueur dans la description des défauts. S’il est écrit « Bruit métallique moteur », fuyez, sauf si vous êtes mécanicien et que vous avez un moteur de rechange dans l’atelier.
Cependant, VP Auto propose une Garantie Mécanique (souvent incluse ou en option via des partenaires comme Opteven). En tant qu’expert, je vous recommande vivement de vérifier si le véhicule est éligible à cette garantie. Elle couvre généralement le trio infernal : Moteur – Boîte – Pont. C’est votre parachute de secours en cas de casse catastrophique (bielle coulée, pignon de boîte cassé) dans les 3 mois suivant l’achat.
Quelle stratégie adopter pour l’enchère en ligne ou en salle ?
VP Auto a parfaitement réussi sa transition numérique. Vous pouvez enchérir depuis votre canapé en « Live ». Mais attention, l’interface est conçue pour créer de l’urgence (compte à rebours, alertes sonores). C’est de la psychologie comportementale pure.
Voici ma checklist de pré-course pour optimiser vos chances :
- Le repérage (Reconnaissance run) : Les parcs sont ouverts avant la vente. Si vous êtes proche de Lorient, Nantes ou Rouen, allez voir la voiture. Ouvrez le capot, cherchez les traces de fuites d’huile, vérifiez la « mayonnaise » sous le bouchon de remplissage d’huile (signe de joint de culasse). Rien ne remplace l’œil humain.
- Le décodage du dossier : Téléchargez le fichier PDF du véhicule. Regardez le contrôle technique. S’il est vierge ou presque, c’est bon signe. S’il mentionne « Défaut d’étanchéité moteur », c’est classique mais à surveiller.
- L’historique administratif : VP Auto fournit l’historique HistoVec. Vérifiez que la voiture n’a pas été accidentée gravement par le passé.
- Le timing : Les pros enchérissent vite et sec. Les particuliers hésitent. Si vous voulez la voiture, placez votre enchère fermement.
Conseil du Garagiste :
Méfiez-vous des véhicules décrits comme « Non Roulants » ou « Enlèvement sur plateau obligatoire ». Même si la carrosserie est sublime, cela peut cacher une panne électronique complexe (calculateur HS) ou une boîte auto bloquée. À moins d’être un pro de la valise diagnostic et du fer à souder, laissez ces lots aux casseurs.
Verdict : VP Auto est-il fait pour vous ?
Pour conclure cette analyse, mon avis d’expert est nuancé mais positif. VP Auto est une plateforme sérieuse, transparente et techniquement rigoureuse. Ils ne maquillent pas les voitures, ils les exposent sous une lumière crue, défauts compris.
C’est un excellent canal d’achat si :
- Vous avez des connaissances mécaniques de base ou un ami qui s’y connaît.
- Vous acceptez de ne pas essayer la voiture.
- Vous cherchez un véhicule récent (moins de 5 ans) où le risque mécanique est faible.
C’est un canal à éviter si :
- Vous voulez une voiture « clé en main » sans le moindre frais à prévoir.
- Vous avez besoin d’être rassuré par un vendeur qui vous offre le café.
- Vous cherchez un modèle très spécifique avec une configuration d’options précise (aux enchères, on prend ce qu’il y a).
Résumé de l’optimisation de votre achat chez VP Auto :
- Ajoutez systématiquement ~15 % de frais à votre enchère mentale.
- Lisez le Bilan Expert ligne par ligne, surtout la section « Mécanique ».
- Privilégiez les retours de leasing avec carnet d’entretien.
- Si possible, déplacez-vous lors des journées d’exposition pour une inspection visuelle.
Alors, prêt à lever la main (ou cliquer) pour votre future monture ?